„Welches Moped magst du denn gerne?“ – Eine Frage, auf die ich noch vor gut 2 Jahren so ziemlich keine Antwort hätte geben können, stellte sich mir dieses Jahr erneut: die EICMA stand an, das größte Motorradevent der Welt. Mit dabei: Ich. Im Gepäck: die Frage, welches Moped mir denn besonders gut gefallen würde.
Schnell wurde klar: mit einem Modell wird das nicht zu beantworten sein. Auch nicht mit irgendwelchen technischen Details. Wir hatten zwar zwei Tage veranschlagt, um die Messe zu besuchen. Diese zwei Tage sollten aber geradeso ausreichen, um sich einen groben Überblick über die Hallen zu verschaffen. Möglichkeiten für Probefahrten waren im Prinzip nicht vorhanden.
Es ging also alleine um Optik. Mal drauf sitzen. Was fühlt sich gut an? Was sieht gut aus? Und so entstand sie: meine persönliche Shortlist der TOP10 EICMA Mopeds. Unterteilt in drei Kategorien:
Platz 1-3 (+++):
Bei diesen Modellen passte einfach alles:
Plätze 4-8 (++):
Eigentlich gibt es auch in dieser Kategorie so gut wie nichts auszusetzen:
Plätze 9-10 (+):
Optisch leichte Abstriche, aber definitiv noch sehr schöne Bikes 🙂
Zwischenfazit
| # | Modell | Neupreis | ccm | Gewicht | Geschw. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ducati Scrambler 800 (Icon) | 10.000 € | 803 | 189 kg | 180 km/h |
| 2 | Triumph Bonneville T100 | 10.800 € | 900 | 228 kg | 172 km/h |
| 2b | Triumph Bonneville T120 | 13.600 € | 1200 | 236 kg | 185 km/h |
| 3 | Triumph Scrambler 900 | 12.000 € | 900 | 223 kg | 164 km/h |
| 4 | Honda CB1000R | 14.000 € | 998 | 214 kg | 250 km/h |
| 5 | Kawasaki Z900RS | 13.600 € | 948 | 215 kg | 220 km/h |
| 6 | Royal Enfield Continental GT 650 | 7.300 € | 648 | 212 kg | 170 km/h |
| 7 | Suzuki GSX 8TT | 11.600 € | 776 | 205 kg | 215 km/h |
| 8 | Royal Enfield Bear 650 | 7.640 € | 649 | 214 kg | 160 km/h |
| 9 | Yamaha XSR900 | 11.900 € | 889 | 193 kg | 230 km/h |
| 10 | Benelli Leoncino 800 | 8.700 € | 754 | 222 kg | 190 km/h |
Mein Messefazit
Die EICMA war groß und spannend.. Ganze neun Hallen lockten mit unzähligen Mopeds zum Anschauen und Probesitzen, Stickern und Infos. Dazu gab es Shows und Rennen im Außenbereich, für die jedoch kaum Zeit blieb.
Von den klassischen Herstellern gab es viele schöne, wertige Mopeds. Fast jeder Hersteller hat etwas in meinem bevorzugten Segment (klassisch/retro/ Caferacer/Scrambler) im Angebot.
Meine Highlights der Messe waren Triumph und Royal Enfield mit einer Vielzahl an wirklich schönen, vielversprechenden Mopeds. Auch der Honda Stand gefiel mir sehr gut. Von Suzuki war außer der GSX 8TT dieses Jahr nichts für mich dabei.
Auf der anderen Seite gab es jedoch auch erschreckend viel „Masse statt Klasse“ aus China. Für mich aktuell noch in keinster Weise eine ernstzunehmende Alternative. Optisch sind aber durchaus schöne Modelle dabei. Eins von unzähligen Beispielen wäre dieses „Haowei Super Motor“ Bike mit 300cc, welches laut Standbetreiber neu nur 800 US$ kosten soll:
Man müsste mal testen, wie das Fahrgefühl jenseits der 50 km/h so ist, aber für 800 US$ darf man womöglich nicht allzu viele Ansprüche anmelden. Eine weitere ungeklärte Frage ist, ob es wohl Ersatzteile gibt, oder eher als Einwegmoped gedacht ist.
Und nun?
Träumen darf man ja.. Doch das gute Gefühl bleibt, dass ich mit meiner SV 650 (Modell 2022) im letzten Jahr eine sehr gute Wahl für mein erstes Moped getroffen habe. Ein Tausch kommt aktuell nicht in Frage 🙂
Für die Shortlist werde ich nach Zeit mal ein paar unverbindliche Probefahrten vereinbaren. Und dann schauen, ob ich dadurch die Liste noch ein wenig durcheinanderwirbeln kann. Ich freue mich drauf! Wir sehen uns auf der EICMA 2026!?